6月2日，由國家能源集團鐵路裝備組織運營的滿載106個20英尺35噸敞頂集裝箱鐵礦石產(chǎn)品的XK7342次長運距礦石集裝箱班列，經(jīng)朔黃鐵路、包神鐵路至寧東鐵路靈武陸港站換裝，轉(zhuǎn)線蘭新線駛往蘭州市駱駝巷站，標志著國家能源集團天津港至河西走廊核心地區(qū)的“一箱制”物流通道正式貫通，開啟了與國鐵集團互利共贏的合作新局面，為推進全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，提升多式聯(lián)運效率提供新方案。

圖為長運距礦石集裝箱班列抵達換裝站現(xiàn)場

該班列依托國家能源集團自營鐵路網(wǎng)絡(luò)與國鐵干線無縫銜接優(yōu)勢，首次采用國家能源集團自備集裝箱“一箱制”過軌運輸，在天津港裝車后，由黃萬線進入國家能源集團自營鐵路后先后途經(jīng)朔黃鐵路、包神鐵路和寧東鐵路部分線路后，經(jīng)寧東鐵路靈武陸港站換裝，轉(zhuǎn)入蘭新線運行，全程3600公里，實現(xiàn)了國家能源集團自備集裝箱進入國鐵蘭新線運營，并通過回程與出疆煤炭和焦炭貨物相匹配，形成了國家能源集團自有鐵路與國鐵干線相銜接的跨區(qū)域長運距集裝箱循環(huán)高效聯(lián)合運輸模式。

為確保班列順利開行，鐵路裝備會同包神鐵路和西部創(chuàng)業(yè)提前調(diào)研運輸市場情況，結(jié)合國家能源集團路網(wǎng)與運力資源特點，制定符合貨主單位運輸意向與需求的運輸組織和貨物裝載加固方案，為班列開行創(chuàng)造良好條件。